背景

最初の大陸横断鉄道について考えてみましょう。調査と地図の小さな誤りが悲惨な脱線事故につながる可能性がありましたが、綿密な修正によりプロジェクトの成功とアメリカ西部の発展が保証されました。この歴史は、このケース スタディとまったく同じではありませんが、小さな変化が最大の影響を与える可能性があることを証明しています。このシナリオでは、1 つのプレゼンテーションで、複数のダムを所有する組織* が数百万ドルを節約できた可能性があります。

数年にわたり、不規則で断続的な測定エラーが同社を悩ませていました。同社はダムの健全性に関する月次レポートを提出する必要があり、「不良データ」によって生じたギャップを埋めるために、特定の場所で手動測定に頼っていました。これは時間がかかり、困難な作業でした。

新たな都市開発によりインフラが変化し、ダムのセンサーに電気的干渉が生じ、データの信頼性が低下しました。

プレゼンテーション

同社の従業員は、ノイズの多い振動ワイヤ センサー データを排除する方法に関する Campbell Scientific のプレゼンテーションに出席しました。従業員が見たデータは、ダム監視システムから受信したデータと似ていました。従業員は Campbell Scientific にセンサーの一部をテストするよう依頼しました。

当初、同社は、測定値の誤りは電気的な過渡現象による機器の損傷によるものだと考え、機器の交換を計画していました。しかし、Campbell Scientific社と会った後、別の説明が見つかりました。センサーをテストした結果、原因はバイブレーティングワイヤー センサーの測定に干渉する電気ノイズであることが判明しました。

ダムでは、バイブレーティングワイヤー 圧力計の「欠陥」または「損傷」のある測定値はすべて、近くの電力線からの電気的干渉によって損なわれ、誤った測定値になっていることがわかりました。ノイズの多いデータでは、正確なデータを取得できません。当社のバイブレーティングワイヤー フィールド リーダーである VWAnalyzer により、センサーが損傷しておらず、測定値が数百フィート離れた場所からの過度の電気的干渉によって影響を受けていることを確認しました。

バイブレーティングワイヤーの基本周波数を分析し、常に変化するノイズ周波数および信号対雑音比と比較すると、すべてのバイブレーティングワイヤー 圧力計が正常に動作していることがわかりました。ただし、選択された現場のバイブレーティングワイヤー測定システムでは、有効な信号周波数とノイズを区別できませんでした。

この発見はダム所有者にとって大きな安心となりました。なぜなら、センサーの交換にかかる推定費用は法外なものだったからです。すべてのセンサーを交換するには 100 万ドル以上の費用がかかると予想されていました。もし会社が Campbell Scientific に連絡してセンサーのテストを依頼していなかったら、それは不必要な、しかも大きな費用になっていたでしょう。

VSPECT ®テクノロジーについて説明した後、CR6 がお客様の問題解決に役立つと確信していたため、CR6 モニタリング プラットフォームを試す機会をお客様に提供しました。CR6 を紹介したところ、驚くべき結果が得られました。圧力計による水位測定と内部温度の読み取りは100% 信頼性が高く、再現性があり、正確で、ノイズ干渉がなくなりました。調査結果を検証するために、同じセンサーで 2 つの振動ワイヤ フィールド リーダーの測定値を比較しました。振幅と周波数はわずかに異なります (周波数は 10 分の 1 ヘルツ、信号振幅は両方の VWAnalyzer 間で約 12 µV)。

CR6 の成功に触発され、同社はハードウェアをアップグレードし、すべてのダムに CR6 監視プラットフォームと AM16/32B マルチプレクサを実装することを決定しました。

結論

時々、問題の解決策は私たちが考えるよりも簡単です。Campbell Scientific との面談をスケジュールするという決定により、会社はコストを節約し、プロセスを改善しました。常にそうであるとは限りませんが、この状況ではうまくいきました。ノイズの多いデータは、想像以上によくある問題です。興味がある場合、または同様の課題に直面している場合は、センサーを交換する決定を下す前に、ノイズの多いデータが根本的な原因ではないことを確認してください。

*機密保持のため、このケーススタディのクライアント、場所、および識別情報は提供できませんのでご了承ください。

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ケーススタディの概要

アプリケーション

バイブレーティングワイヤー測定の信頼性の向上

場所

米国南西部

使用製品

VWAnalyzer  AM16/32B  CR6 


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