私たちがお手伝いできること
カスタマイズシステム
詳細について： 道路気象監視システム (RWIS) システム
Campbell Scientific はRWIS 業界に Customer-in-Control Technologies™ (CCT) という新しい概念も導入し、顧客が他の CCT ベンダーの製品を含む「最善の」ハードウェアと PC ソフトウェアを指定できるようにしています。その結果、顧客は旧世代の「万能」な PC ハードウェア ベースの製品提供に代わる、カスタマイズされた経済的な代替品のメリットを享受できます。
標準的な構成
一般的なシステムには、タワー、RPU、2 つの道路センサ、リモート通信ハードウェアのほか、風速と風向、気温、湿度、気圧、日射量、降水量を測定するセンサが含まれます。
ハードウェア
Lufftインテリジェントロードセンサ
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路面温度（オプションで最大 2 つの路面下温度測定が可能）
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残留塩分濃度と凍結温度の計算
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路面状況 - 乾燥、湿潤、濡れ、氷、雪
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水膜レベル
PWS100 現在天気センサ
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霧雨、雨、雪、雹、霰など、さまざまな降水の種類を識別
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悪条件下での連続、長期、無人運転用に設計
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当社の最新のデータロガーのほとんどと互換性あり
ソフトウェア
LoggerNet Datalogger (RPU) サポートソフトウェア
LoggerNet はサーバーアプリケーションと複数のクライアント アプリケーションに基づくフル機能のソフトウェアパッケージです。LoggerNet のオープンアーキテクチャにより顧客は RPU アプリケーション プログラムを直接変更したり、完全に顧客の管理下で新しいカスタム命令セットを開発したりできます。LoggerNet はESS または複数のテレメトリ オプションを介してリモートで、オンデマンドまたはスケジュールに従って NTCIP データとカメラ画像を収集してアーカイブします (ESS ハードウェアとソフトウェアに関する診断情報を含む)。テレメトリ オプションには、地上回線、携帯電話、LOS RF、衛星が含まれます。収集されたすべてのデータは、セカンド パーティの分析パッケージにエクスポートできます。取得されたデータは顧客の所有物であり、CSI への義務なしに他のユーザーに再配布できます。
RTMCPro リアルタイムモニタ＆制御ソフトウェア
Road Aware™ はRTMCPro 内で使用する基本プロジェクト ファイルで、RWIS アプリケーション用に最適化されています。お客様の管理下で複製または拡張してネットワークに多数の ESS ステーションを追加したり、データ表示や表示レイアウトの機能やカスタマイズ性を高めたりすることができます。
RTMC Web サーバ
RTMC Web サーバはリアルタイム データ表示を HTML ファイルに変換し、インターネット ブラウザ経由で表示を共有できるようにします。
ドキュメント
ケーススタディ
2019年、キャンベル・サイエンティフィックは、アラスカ州運輸公共施設局(ADOT&PF)と官民パートナーシッププロジェクトを開始し、スケーラブルな(ミニ)高速道路気象情報システム(RWIS)コンセプトを実証しました。このパートナーシップには、アラスカ大学バンクフェアス校 (UAF) の研究員がキャンベル サイエンティフィックのミニ RWIS ステーションのパフォーマンスを評価することが含まれていました。その目的は、ステーションのパフォーマンスと、アラスカRWISネットワークのギャップを考えるコスト効率の高いオプションとしてミニRWISステーションコンセプトを追加することの実現可能性について、ADOT&PFにフィードバックを提供することでした。 ADOT&PF は、アラスカのネットワーク高速道路に沿って約 70 の RWIS ステーションとカメラを管理しています。電力不足や携帯電話通信の不足により、現在の RWIS システム要件では機器やカメラを設置できない大きなギャップこれは保守作業の意思決定者にとっての課題であり、道路状況に関する一般への通知が制限されます。完全なRWISサイトを追加するにはコストがかかるだけでなく、安定した電源と機能する通信が必要ですが、現在は利用できません。Campbell Scientific は、ADOT&PF......続きを読む
概要 2020年、COVID-19パンデミックの影響により、F1世界選手権のカレンダーは大幅に変更され、いくつかのレースが中止され、いくつかの新しい会場が追加されました。 新しいレース会場の一つは、1996年以来初めてポルトガルF1グランプリを開催したアウトドローモ・インテルナシオナル・ド・アルガルヴェです。 これにより、路面温度 (RST) を監視する機能を含む新しい気象観測所を設置して、トラックのインフラストラクチャを強化する絶好の機会が生まれました。 Campbell Scientific のソリューションは、すぐに導入できるセットアップで、さまざまなパラメータにわたって正確なリアルタイム データをトラック所有者に提供しました。KonectGDS の明確なデータ視覚化により、情報を簡単に配布できるようになりました。このソリューションは、厳しい時間枠内でインストールされ、トラックのインフラストラクチャを大幅に変更する必要がなかったため、Campbell Scientific ソリューションの汎用性と有効性が実証されました。 課題 天候はモータースポーツに大きな影響を与え、安全性、パフォーマンス、レース戦略に影響を与えます。そのため、天候と道路状況の観測システムは、レースチーム、レース管理マネージャー、トラック所有者にとって重要なツールとなり、レースイベント中にリアルタイムのデータを提供して、より正確な現在予測とより正確な現地の気象パターン予測を可能にします。長期的な現地の気象パターンに関する知識を深めることは、トラック所有者にとって非常に貴重であり、レースやプライベートテストイベントのスケジュール設定に重要な情報を顧客に提供できます。 RST を含む包括的な範囲のパラメータを監視するソリューションが必要でした。ソリューションは、以下の基準も満たす必要がありました。 視覚的および空間的な影響を最小限に抑えるコンパクトなパッケージです。 非侵襲的な RST モニタリングが可能であること。 情報への一般公開のための Web ベースのプラットフォームを含めます。......続きを読む
概要 DigiTrans GmbH は、制御された降雨イベントを生成できる車両テスト トラックを開発しました。これは、さまざまな気象条件下での車両性能のテストに非常に役立ちます。テスト トラックの気象条件に関する正確で広範なリアルタイム データ セットを提供するために、DigiTrans GmbH と Campbell Scientific が協力して、最先端の道路気象ステーションを設置しました。 Due to exacting safety......続きを読む
オンタリオ州運輸省 (MTO) は、州の道路網の監視と管理を担当しています。オンタリオ州の規模、人口の分散、多様な微気候を考慮すると、オンタリオ州の道路沿いの公共の安全を確保するには、高度な道路気象情報システム (RWIS) が必要です。 課題 オンタリオ州の RWIS ネットワークは、州の人口の大半が居住する南部でかなり密集していますが、州全体に重要な道路があります。MTO は、より地理的に関連性の高い道路気象データにアクセスする必要がありましたが、従来のステーションは、設置場所の制限と遠隔地への AC 電源の敷設費用のため実現不可能でした。代替策を求めて、MTO は従来のステーションに電力を供給するために太陽エネルギーを使用するという実験を行いました。しかし、これらのステーションのパフォーマンスは予測不可能であり、一貫性のある正確なデータを提供することができませんでした。 MTO は、多くの地方の道路運営者と同様に、道路の天候による真の課題に直面していました。 解決策 この課題に対処するため、MTO は Mini-RWIS パイロット......続きを読む
概要 ユタ州は、道路の気象管理に万能のソリューションを採用することが難しい独特の地形を持っています。ユタ州ではさまざまな気候条件により、洪水、吹雪、地滑り、雪崩、強風、火災などの被害が発生します。 解決 ユタ州運輸局 (UDOT) は、さまざまな気象条件に対応するために、米国で最も広範囲にわたる道路気象情報システム (RWIS) ネットワークの 1 つを開発しました。キャンベル サイエンティフィックと提携し、州全体でリアルタイムのデータを取得するために 175 の RWIS 環境センサー ステーション (ESS) を展開しました。これらのステーションには、フル......続きを読む
概要 ユタ州は、道路の気象管理に万能のソリューションを採用することが難しい独特の地形を持っています。ユタ州ではさまざまな気候条件により、洪水、吹雪、地滑り、雪崩、強風、火災などの被害が発生します。 解決 ユタ州運輸局 (UDOT) は、さまざまな気象条件に対応するために、米国で最も広範囲にわたる道路気象情報システム (RWIS) ネットワークの 1 つを開発しました。キャンベル サイエンティフィックと提携し、州全体でリアルタイムのデータを取得するために 175 の RWIS 環境センサー ステーション (ESS) を展開しました。これらのステーションには、フル......続きを読む
韓国高速道路公社 (KEC) は、韓国全土の高速道路の建設と管理を目的として 1969 年に設立されました。KEC の目標は、高速道路の長さを延ばして、全国のすべての住民が 30 分以内に高速道路に到達できるようにすることです。この目標の達成は、新しい道路を建設するコストと既存の道路の路面を維持するコストという 2 つの重要な財務上の考慮事項によって左右されます。 KEC は高速道路の管理・維持管理の一環として、損傷した路面の補修・再舗装を行っています。補修・再舗装にかかるコストを削減するため、KEC は事後管理から予防管理への転換を含む体系的な維持管理戦略を策定しました。 KEC は、予防保全管理の一環として、冬季の舗装道路の凍結防止に注力してきました。凍結による路面の水分や、寒い冬季から暖かい春季への気温の差は、道路にとって特に有害です。これらの季節的要因により、路面の補修や再舗装にかかるコストが大幅に増加する可能性があります。 高速道路の凍結を防ぎ、路面への冬の影響を最小限に抑える方法を見つけるために、KEC は国土海洋部 (MLTM)、仁川国立大学、韓国建設技術研究院......続きを読む
ALERT プロトコルを使用するネットワークは、洪水の可能性を示すデータにすぐにアクセスできるように設計されています。ALERT ステーションは通常、時間指定およびイベント ベースで水文データと気象データを取得して送信するように設定されています。多くのユーザーが気づいていないのは、ALERT ステーションの運用に使用される Campbell Scientific データ ロガーには十分な余裕があり、その機能を活用してさまざまなサービスを実行できるということです。 コロラド州ダグラス郡は、デンバーの都市排水洪水制御地区 (UDFCD) と連携して、大規模な ALERT ネットワークを運用し、潜在的な洪水状況を監視します。2008 年に、同郡は次に設置する ALERT......続きを読む
よくある質問
道路気象監視システム (RWIS)に関するよくある質問の数： 1
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Campbell Scientific のシステムのほとんどは、個別のコンポーネントから構築されています。これにより、お客様に最大限の柔軟性が提供されますが、「一般的な」システムの価格設定には適していません。アプリケーションの固有のニーズを満たすシステムの価格設定については、Campbell Scientific にお問い合わせください。
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